Книги катастроф

Катастрофические наводнения начала XXI века

Когда сотрясается земля

Цунами

Землетрясения, цунами, катастрофы

ЧЕШСКИЕ ДВИГАТЕЛЕ СТРОИТЕЛИ

Производство самолётов и их составных частей в Чехословакии более чем 906-летнюю историю. Наибольшее развитие оно получило в пятидесятых годах и последующих десятилетиях прошлого века. Более всего развивалось производство планеров, спортивных самолётов, учебно-тренировочных самолётов и самолётов для малой авиации. В создании этих летательных аппаратов были достигнуты значительные успехи 6 как с точки зрения технического уровня выпускаемой продукции, так объёма её производства. Авиа промышленность Чешской Республики полноправная наследница и преемник этих славных традиций.

Расположенные в Чешской республике заводы . . . → Читать далее: ЧЕШСКИЕ ДВИГАТЕЛЕ СТРОИТЕЛИ

Цифровой автотест.

С каждым годом увеличивается количество автомобилей, снабженных электронными системами управления двигателем и трансмиссией. Для диагностики этих систем разработаны и широко используются различные сканеры и персональные компьютеры. Однако в настоящее время в России остается в эксплуатации около 12 миллионов так называемых классических автомобилей с карбюраторной топливной системой и электронным или даже механическим коммутатором зажигания. Для таких автомобилей не делают диагностических комплексов. Систему зажигания автоэлектрик настраивает «на глазок» по детонационным стукам двигателя. В лучшем случае характеристики центробежного . . . → Читать далее: Цифровой автотест.

СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ СОВРЕМЕННЫХ ТАНКОВ

Как сообщалось в зарубежной печати, в последние годы сухопутные войска ведущих стран НАТО интенсивно оснащаются танками третьего послевоенного поколения

(Ml, «Леопард» 2, «Челленджер»), которые обладают лучшей подвижностью, чем танки предыдущего поколения (М60, «Леопард» 1, «Чифтен»). Считают, что высокий уровень их подвижности в значительной степени обусловлен использованием достаточно совершенных силовых установок, представляющих собой комплекс, который включает в себя двигатель и обслуживающие его системы.

Двигатель современного танка, по мнению зарубежных специалистов, должен, обеспечивая машине высокую удельную мощность, иметь небольшие . . . → Читать далее: СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ СОВРЕМЕННЫХ ТАНКОВ

Самолеты Socata

SOCATA GY 80 Horizon и ST 10 Diplomate

Французская компания «So-ciete de Construction d’Avi-ons deTourisme et d’Affaires» (SOCATA) была образована в 1966 году первоначально как дочерняя компания «Sud-Aviation», но затем она перешла под контроль компании «Aerospatiale».

В 2000 году компания SOCATA вошла в состав концерна EADS, но с 2008 года перешла под контроль французского промышленного конгломерата DAHER.

SOCATA выпускала по лицензии для компании «Sud-Aviation» четырехместный свободнонесущий низкоплан GY 80 Horizon. Самолет имел крыло размахом 9,70 м и полуубирающееся . . . → Читать далее: Самолеты Socata

РОЛЬ НАУКИ В РЕШЕНИИ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ

АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ

Современный авиационный двигатель превратился в уникальное изделие машиностроения, аналогов которому по уровню напряжений и тепловому состоянию практически нет. Для того чтобы добиться этого потребовалось создание системы и широкое развертывание научно-исследовательских и опытно конструкторских работ, направленных на поиск новых технических решений и технологий, обеспечивающих быстрое реагирование на конъектуру рынка.

Двигатель создается в 1,5…2 раза дольше планера и авиационного оборудования. И для того, чтобы новый двигатель "попал" на новый самолет, требуется опережающая отработка прорывных технических решений и . . . → Читать далее: РОЛЬ НАУКИ В РЕШЕНИИ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ

Регенеративные приводы лифтов: что, как и почему

В течение нескольких сотен лет мы имеем дело с лифтами разных видов. Сначала это были механические лифты типа подъемного крана с барабаном и лебедкой, которые приводились в движение вручную, тягловым скотом, водяными колесами или паром. Талевая система канатов позволяла поднимать даже самые тяжелые грузы.

Для повторяющегося использования изобретатели быстро научились уравновешивать с помощью груза подъемную платформу или клеть кабины, чтобы уменьшить усилие, необходимое для перемещения полезной нагрузки вверх и вниз по шахте. К концу XIX века . . . → Читать далее: Регенеративные приводы лифтов: что, как и почему

Распыляй

ВРЕДИТЕЛИ И БОЛЕЗНИ УНИЧТОЖАТ УРОЖАЙ НА КОРНЮ, ЕСЛИ РЕГУЛЯРНО НЕ ОБРАБАТЫВАТЬ ПОСАДКИ СПЕЦИАЛЬНЫМИ СРЕДСТВАМИ. И ДЕЛАТЬ ЭТО ЛУЧШЕ ВСЕГО С ПОМОЩЬЮ ОСОБЫХ УСТРОЙСТВ, ИМЕНУЕМЫХ РАСПЫЛИТЕЛЯМИ. ОНИ БЫВАЮТ РУЧНЫЕ, АККУМУЛЯТОРНЫЕ, А ТАКЖЕ БЕНЗИНО-МОТОРНЫЕ ИМЕННО О НИХ И ПОЙДЕТ ДАЛЬНЕЙШИЙ РАССКАЗ.

Ранцевый бензо-распылитель (он же бензо опрыскиватель) с точки зрения конструкции представляет собой металлическую раму с закрепленным на ней двухтактным двигателем. Над ним расположен бак для химикатов. В рабочем положении двигатель и бак находятся за спиной оператора. По . . . → Читать далее: Распыляй

Пробеговые испытания БМП-2

Такие испытания являются одним из этапов технологического процесса комплексного регламентированного технического обслуживания боевых машин. Им подвергаются БМП в целях проверки качества выполнения войскового ремонта, а также надежности монтажа и правильности регулировки механизмов машины.

Трассу для пробега выбирают и готовят так, чтобы на ней были участки, позволяющие вести машину на низших передачах с максимально возможной нагрузкой двигателя, осуществлять движение с креном на оба борта и на высших передачах. Кроме этого, обязательно предусматривают наличие спусков и подъемов с . . . → Читать далее: Пробеговые испытания БМП-2

ПРИМЕНЕНИЕ АВИАЦИОННЫХ МАСЕЛ

В двигателях и редукторах вертолетов Ми-8 и Мн-24 различных модификаций применяется синтетическое масло Б-ЗВ ТУ 38101295—85. До недавнего времени в процессе эксплуатации его смену проводили не реже одного раза в год независимо от наработки я качества масла. Это существенно ограничивало срок его службы, приводило к значительным эксплуатационным расходам.

С целью оценки правомочности установленного ранее срока смены масла Б-ЗВ в двух климатических зовах эксплуатировали по 5 вертолетов Ми-8 н Ми-24 без проведения ежегодной смены масла. Для контроля . . . → Читать далее: ПРИМЕНЕНИЕ АВИАЦИОННЫХ МАСЕЛ

Предстaвляем вaшему вниманию рейтинг кроссовых мотоциклов классa 250 куб.см. с четырехтактными двигателями 2013 года от легендарного журнала Motocross Action. В этом году в модельном ряду пополнение — помимо японской четверки и австрийского КТМ к рейтингу присоединилась и Husqvarna, которой будет нелегко свергнуть японцев с их привычного места в иерархии.

Мы провели многие часы в седле этих мотоциклов на трассах по всей Америке. Важно отметить, что идеального мотоцикла для кросса не существует, у всех есть свои слабые и сильные стороны. Но наша команда тест — пилотов постаралась максимально проанализировать каждый из шести претендентов и выявить их положительные и отрицательные стороны. Также хотелось бы отметить, что лучший мотоцикл — это тот, который больше соответствует вашему вкусу, темпераменту и стилю езды. Поэтому, мы не принуждаем никого покупать . . . → Читать далее: Предстaвляем вaшему вниманию рейтинг кроссовых мотоциклов классa 250 куб.см. с четырехтактными двигателями 2013 года от легендарного журнала Motocross Action. В этом году в модельном ряду пополнение — помимо японской четверки и австрийского КТМ к рейтингу присоединилась и Husqvarna, которой будет нелегко свергнуть японцев с их привычного места в иерархии.

пециалисты намерены построить рабочую коммерческую модель воздушно-реактивного двигателя со встроенной криогенной установкой для охлаждения атмосферного воздуха. На данный момент завершен уже второй этап работ. Третий этап планируется завершить к 2015-му году созданием уменьшенной версии рабочего прототипа двигателя.

Все эти чудеса — проект частной компании Reaction Engines. Лабораторные тесты прототипы уже прошли, причем очень успешно. Именно поэтому правительство туманного Альбиона поспешило заявить, что даст 60 миллионов фунтов (около трех миллиардов рублей) лишь бы воплотить проект в жизнь. Впрочем, подробности о планах правительства Великобритании в отношении финансовой поддержки пока неизвестны. Что-то станет понятным только после того, как в Глазго пройдет Космическая конференция (UK Space Conference). Программа по проектированию, постройке и тестированию этих воздушноракетных двигателей . . . → Читать далее: пециалисты намерены построить рабочую коммерческую модель воздушно-реактивного двигателя со встроенной криогенной установкой для охлаждения атмосферного воздуха. На данный момент завершен уже второй этап работ. Третий этап планируется завершить к 2015-му году созданием уменьшенной версии рабочего прототипа двигателя.

Первое поколение Зкоба Ос!ау1а — одна из моих первых иномарок. Надо ли говорить, что машина мне нравилась? Потом пересел опять же на первое поколение модели, но с мотором

1.8 Т. Прошлую служебную машину забыл в одночасье. Новая очень провокационно разгонялась, лучше ру-лилась, была тише в салоне и вообще производила впечатление куда более «сбитого» автомобиля.

После этого сел на Ос1ау1а II. Первое, что заметил, — еще более качественная рулежка. Мотор объемом 1,6 л мне показался — и кажется до сих пор — слабоватым.

Теперь про новое поколение Ос1ау1а. Меня поразил двигатель 1.4 Т51. Это практически 1.8 Т от той моей ласточки. Причем я давно не ездил . . . → Читать далее: Первое поколение Зкоба Ос!ау1а — одна из моих первых иномарок. Надо ли говорить, что машина мне нравилась? Потом пересел опять же на первое поколение модели, но с мотором

Охрана премиум-класса

«БОРЬБА БРОНИ И СНАРЯДА» ПРОДОЛЖАЕТСЯ!

В ДАННОМ СЛУЧАЕ, ЛОГИЧНО СЧИТАТЬ, ЧТО мы говорим о броне. Причем, если не сходить со стези танковой терминологии, то Alligator С-500 — это сочетание всех известных типов броневой мощи, пробивать которую, возможно, просто не имеет смысла — остаются какие-то альтернативные способы отъема частной собственности, коей является автомобиль. Правда, это уже методы из арсенала то ли гражданина Бендера, то ли мистера Аль-Капоне, в любом случае, выходящие за круг интересов читателей настоящего издания…

И . . . → Читать далее: Охрана премиум-класса

Отгородись броневой плитой.

Напомню, рекуператор — это маховичный двигатель, от которого автобус может с одной раскрутки проходить несколько десятков, а то и более сотни километров. Раскручивается маховик энергией, затрачиваемой, в частности, на торможение автобуса. Теперь она не рассеивается в виде тепла, а возвращается на полезную работы, добавляет обороты «волчку».

Что поспособствует реализации этой идеи? «Нестандартность», вот если бы собрать рекуператор из серийных агрегатов и узлов! Пусть он окажется чуть хуже нашего, опытною…

Такой рекуператор, но не маховичный, а гидрогазовый, предложили . . . → Читать далее: Отгородись броневой плитой.

Окружные усилия на шкивах канатных дорог

Материалы статьи помогут эксплуатирующему и наладочному персоналу самостоятельно составлять диаграммы токов, моментов и окружных усилий, необходимые при решении конкретных вопросов.

Приводной двигатель канатной дороги предназначен для преодоления окружных усилий на приводном шкиве в процессе перемещения подвижного состава и связанных с ним движущихся масс: головных и хвостовых канатов, отклоняющих и натяжных шкивов и т.д. В зависимости от профиля трассы, загрузки, направления движения и взаимного расположения подвижного состава величина и знак окружного усилия на приводном шкиве изменяется в . . . → Читать далее: Окружные усилия на шкивах канатных дорог

О Преснякове

В 1929 году, учась в школе, Александр Пресняков предложил заменить водяной пар в камере сгорания турбины керосином или соляровым маслом. И в том же году получил справку из Комподиза на изобретение новой турбины а затем и патент, первый в своей жизни. Теперь такие турбины называют газовыми.

Последовал ряд новых изобретений: судовые движители, устройства, улучшающие ходовые свойства судов. Например, молодому изобретателю удалось заметно повысить скорость модели катера, покрыв его корпус муцином — биологической «смазкой», которая облегчает скольжение . . . → Читать далее: О Преснякове

Их стихия — КРОСС

Для настоящего ценителя автогонок побродить в техническом парке, где размещаются машины спортсменов, едва ли меньшее удовольствие, чем созерцание самих соревнований. В этом смысле европейское первенство по автокроссу — зрелище, которое, пожалуй, придется по вкусу самым привередливым автомобильным гурманам. Не говоря уже о багги, даже в группе легковых автомобилей поражает обилие самых разнообразных машин, многие из которых лишь внешними очертаниями напоминают своих серийных собратьев.

Такая пестрота техники в кроссе сложилась не случайно. С одной стороны, до сих . . . → Читать далее: Их стихия — КРОСС

ЕВРО-4

Введение все более жестких экологических норм в России — уже реальность. Разберемся с особенностями эксплуатации дизелей с EGR и SCR

Такая статистика зовет к действию. По другой теории человек способен воздействовать только на 10 процентов от всех возможных выбросов, оказывающих влияние на состояние атмосферы. К примеру, извержение вулкана Этна на Сицилии или любого другого в Исландии, на Камчатке может привести к непоправимым последствиям. Здесь впору успокоиться и уповать на благоприятное расположение звезд на небе, рассчитывать на . . . → Читать далее: ЕВРО-4

БЕНЗИНОВОДЯНОЕ ГОРЮЧЕЕ ДЛЯ «ЗАПОРОЖЦА»

«Запорожец 968» инженера Цоно Петкова из болгарского города Русса—единственный в своем роде. Работает он на смеси бензина с водой. Вода, поступающая в цилиндры двигателя, улучшает микродетанационные процессы во время сгорания горючего и снижает тепловую нагрузку деталей коленвала что позволяет использовать бензин низших сортов без снижения мощности машины. Кроме того, в выхлопных газах снижается содержание вредных химических соединений, в частности окиси азота, что немаловажно для охраны окружающей среды. Стендовые испытания нового двигателя показали, что устройство подачи . . . → Читать далее: БЕНЗИНОВОДЯНОЕ ГОРЮЧЕЕ ДЛЯ «ЗАПОРОЖЦА»

БАНК ДАННЫХ ДЛЯ ПД-14

Обсуждаются вопросы создания Банка данных характеристик конструкционной прочности материалов для двигателя ПД-14: требования нормативной сертификационной документации в части квалификации материалов; испытательное оборудование; виды испытаний; необходимые объемы испытаний на разных этапах жизненного цикла двигателя; качество изготовления образцов.

Двигатель ПД614, разработка которого в настоящее время активно ведется ОАО "Авиадвигатель" в кооперации с другими предприятиями "УК ОДК", должен пройти сертификацию в АР МАК в соответствии с российскими Авиационными Правилами АП 33 и затем валидацию в ЕАБА в соответствии с . . . → Читать далее: БАНК ДАННЫХ ДЛЯ ПД-14