Подготовительная оценка макета малозаметного китайского истребителя Chengdu J-XX [J-20]

1-ый полет макета Chengdu J-XX [J-20], 11 января 2011. Направьте внимание на ровненькие формы и нижнюю часть фюзеляжа, оптимизированные для понижения заметности. Сопла включают пилообразные соединения и кромки (источник китайский веб).

Введение
В конце декабря 2010-го года в ряде китайских интернет-сайтов появились изображения того, что утверждалось является новым малозаметным истребителем Китая.

Тогда ещё не поступало никаких официальных китайских заявлений, таким макаром, многие из всераспространенных о самолете утверждений в средствах массовой инфы были бы только спекуляциями, представленными как факты.

Самолет мог быть демонстратором технологий либо макетом массового истребителя. Последнее, но, оказалось более возможным, беря во внимание заявление заместителя начальника штаба ВВС НОАК генерала авиации Хи Веиронга, изготовленное в ноябре 2009-го года о планах принятия самолета на вооружение меж 2017-ым и 2019-ым годами.

Ниже приводится только подготовительная оценка, подлежащая предстоящему пересмотру. Издание APA произведет более полную оценку в дальнейшем, как станут доступны технические материалы и их детализированный анализ.

Технические замечания по конструкции макета

1. J-XX/J-20 является томным истребителем, сопоставимым по размерам с F-111. 1-ый эталон обладает огромным треугольным крылом по схеме "утка" с положительным углом поперечного ВЭ, с парой наклоненного наружу/вспять поворотного вертикального/горизонтального хвостового оперения и парой схожих огромных скошенных фронтальных поворотных закрылков, которые если останутся на серийном самолете то вместе с хвостовым оперением обеспечат самолету очень продвинутые способности в области маневренности и маневренности. Непременно, что такая конфигурация создана для обеспечения неплохой стойкости на сверхзвуковом режиме с подходящим типом мотора, также обеспечит отличные маневренные свойства на транс-и сверхзвуковых режимах.
2. Вне сомнения форма малозаметности существенно лучше, чем на русском макете Т-50 ПАК ФА и тем паче лучше чем на запускаемом в создание F-35 Joint Strike Fighter.
3. Конструкция J-XX/J-20 по-видимому в значимой степени была базирована на правилах формирования малозаметности F-22A Raptor:
4. Носовая секция китайского J-XX/J-20 и форма фонаря близки по внешнему облику к F-22, обеспечивая родственную сигнатуру уже испытанной конструкции.
5. Трапециевидные кромки воздухопоглотителей движков J-XX/J-20 похожи на F-22, хотя и кажутся большенными и напоминающими стиль DSI (Diverterless Supersonic Inlet) F-35, разумеется направленные ??на уменьшение заметности кромок воздухопоглотителей стиля F-22.
6. Имеющая решающее значение для малозаметности форма крепления крыльев к фюзеляжу J-XX/J-20 очень похожа на F-22 и очевидно превосходит русский макет Т-50 ПАК ФА и южноамериканский истребитель F -35 Joint Strike.
7. Плоская нижняя часть фюзеляжа J-XX/J-20 является хорошей для всех качеств широкополосной малозаметности и тесновато имитирует дизайн F-22.
8. Форма крыла в плане J-XX/J-20 указывает четкое угловое выравнивание меж фронтальной кромкой горизонтального оперения и пеpедней кpомкой крыла и четкое пересеченное угловое выравнивание края меж задней кромкой горизонтального оперения и задней кpомкой крыла. Стреловидность фронтальной кромки крыла составляет ~ 43°, что очевидно создано для действенного сверхзвукового полета.
9. При разработке носовых и главных створок шасси J-XX/J-20 использовалась оптимизированная для Х-диапазона зубчатая разработка кромки, основанная на конструкции F-117A и F-22.
10. Кормовая часть фюзеляжа, хвостовые балки, стабилизаторы/ ребра, асимметричные сопла, не совместимых с действенной малозаметностью, но могут служить только промежным решением для ускорения летных испытаний макета.
11. Конфигурация планера и формы кормы фюзеляжа соответствует стилю конструкции сопла с изменяемым вектором тяги F-22A либо прямоугольного сопла созданного для контролируемой модели инфракрасного излучения и радиочастотной скрытности.
12. Конфигурация планера совместима с подфизюляжным, подкрыльным и размещением орудия во внутренних отсеках и является довольно большой, чтоб соответствовать либо в той либо другой степени превосходить внутреннюю полезную нагрузку F-22A Raptor.
13. Объем размещаемого снутри самолета горючего также возможно окажется высочайшим беря во внимание конфигурацию фюзеляжа и огромные внутренние объемы треугольных крылев. Это свидетельствует о намерении обеспечить способности устойчивого сверхзвукового крейсерского полета.
14. Китайцы не открывают тип мотора. Существует мировоззрение, что употребляются русские сверхзвуковые движки серии 117С, хотя с учетом общей эффективности аэродинамики самолета, их, вероятнее всего, будет недостаточно чтоб использовать весь потенциал этого современного планера.
15. Набор внутренних датчиков остается неизвестен. Китай до сего времени не показал радар АФАР либо продвинутую систему определения местоположения излучающих РЭС. Все же, они могут стать доступны к моменту поступления планера на создание. Соответственное русское оборудование в текущее время находится на стадии разработки и/ либо испытаний.

Общие выводы
Размер планера J-XX/J-20 и тривиальный акцент на сверхзвуке свидетельствует как минимум о намерении сделать далекий перехватчик способны
й действовать прямо до островов 2-ой гряды (включая Филипины и Гуам). Вероятнее всего, серийная версия J-XX/J-20 будет включать способности дозаправки в воздухе для предстоящего расширения радиуса боевого внедрения.

Малозаметность, крейсерский сверхзвук, большой радиус деяния обеспечит ВВС Китая возможностью просачиваться в интегрированную систему ПВО, уничтожать E-3 AWACS, RC-135В/W Rivet Joint, другие системы разведки и наблюдения, а главное воздушные танкеры ВВС и ВМФ. В случае всех неожиданных событий это в свою очередь значительно осложнит, если совсем не сорвет воздушные операции с авиабазы ??Андерсен и перекрывает базы находящиеся за грядой Рюкю, Японских островах и Корейском полуострове.

Любые утверждения, что истребители F-35 Joint Strike Fighter либо F/A-18E/F Super Hornet будут способны соперничать в воздушном бою с китайским Chengdu, не говоря уже об их проникновении в воздушное место защищаемое этим истребителем было бы просто абсурдным. F-35 Joint Strike Fighter вместе с F/A-18E/F Super Hornet аэродинамически и кинематически очень уступают представленному J-XX/J-20, а его форма сумеет отлично нейтрализовать достоинства всех датчиков, удачно действующих против ранешних русских и китайских версий истребителей.

Способности многофункциональности и количество запланированных самолетов
J-XX/J-20 может быть применен в качестве ударного самолета класса F-111 и Су-34, если будет оборудован управляемыми бомбами, такими как Luoyang/CASC LT-3 Laser/Satellite Aided Inertially Guided Bomb, FT-1, FT-2, FT-3, FT-4, FT-5 и LS-6. Это китайские аналоги в американских JDAM, некие из их обустроены дополнительными крыльями по эталону JDAM-ER.

Завершенные J-XX/J-20 с полными боевыми способностями станут прямыми эквивалентнтами многоцелевых FB-22A, настолько отстаиваемыми медиком Джеймсом Дж. Роше (James G. Roche) во время его пребывания на посту министра ВВС США до 2005-го года.

ВВС Китая до сего времени не озвучили планируемый объем производства. Заявленные первичные операционные способности J-XX/J-20 конкретно увязаны со списанием находящихся в текущее время на вооружении 2-ой серии Су-27СК и первой серии Су-30МКК. Таким макаром, если представить, что J-XX/J-20 предназначен для подмены Су-27СК, а потом и Су-30МКК то цифра в 400-500 самолетов является приемлимой.

Изображения и мультимедиа макета
[Все изображения и мультимедиа получены из китайского веба]

Полет первого макета 11 января 2011-го года

Рулежные тесты макета декабрь-января 2011-го года

Мультимедиа
[редакция АПА не подтверждает и не всегда согласна с содержанием мультимедийной инфы третьей стороны, включенных в эту страничку]