Не так давно Перу получила вспять четыре боевых вертолета, отремонтированных в Рф. Это 1-ая часть 7 Ми-25, прошедших ремонт и модернизацию в рамках $20-миллионного договора, выполнение которого дозволит прирастить срок службы вертолетов ещё на семь лет. Ми-25 является экспортной версией вертолета Ми-24.
Восемь годов назад Наша родина предложила Перу кредит в $250 миллионов баксов на ремонт и модернизацию транспортных, боевых вертолетов и самолетов русского производства. Удачные переговоры дозволили заключить ещё несколько сделок по поддержанию военных самолетов Перу в рабочем состоянии. Четыре года вспять был подписан договор в $110 миллионов на модернизацию 18-и перуанских истребителей МиГ-29. Это должно положить конец веренице неудачных военных закупок.
Это все начиналось в 1995-ом году после войны Перу с Эквадором. Разочарованное результатом этого конфликта управление Перу в 1996 году закупило в Белоруссии за $350 миллионов бывшие в употреблении истребители МиГ-29 и штурмовики Су-25. Наша родина была возмущена тем, что сделка была осуществлена с Белоруссией, а не Россией и отказалась обслуживать эти самолеты (запасные части, техно поддержка и модернизация). Но после 2-ух лет переговоров Наша родина была обязана согласиться предоставить техническое сервис, также продала Перу еще три МиГ-29.
С течением времени стало ясно, что МиГи не полностью боеспособны. Недочеты стали явными в 2001 году, когда МиГ-29 разбился на очах антикоррупционной комиссии, проводящей проверку летной готовности истребителей. Предпосылкой трагедии был признан генератор, который пилот не сумел включить перед полетом. Другой МиГ-29 был потерян в 1997 году. Наша родина указала на то, что все закупленные в Белоруссии МиГ-29 были старенькых моделей, и что эта неувязка может быть решена. В итоге все старенькые МиГ-29 были отремонтированы и стали более надежными и неопасными в эксплуатации. Наша родина также предоставила приятный урок, как принципиально для военных самолетов получать техно поддержку конкретно у производителя.