Книги катастроф

Катастрофические наводнения начала XXI века

Когда сотрясается земля

Цунами

Землетрясения, цунами, катастрофы

«Си Проуб» (США)

Весной 1978 г. в районе мыса Код затонул и был утерян на глубине 980 м необитаемый управляемый по кабелю аппарат «Си Проуб». Погружение аппарата осуществлялось через центральную шахту обеспечивающего судна «Алкоа Си Проуб» посредством наращивания бурильных труб, выполнявших функцию троса.

При очередном погружении труба не выдержала непредусмотренной нагрузки, и «Си Проуб» затонул. Осмотр места обрыва трубы показал, что причиной аварии был дефект материала. Сообщений о поиске и подъеме аппарата в печати не появилось.

Поиск и обеспечение подъема затонувших судов

Руководящие круги капиталистических государств, и в первую очередь США, безрассудно взвинчивая гонку вооружений, в погоне за прибылями игнорируют интересы и безопасность человечества, в том числе и своих собственных народов. За последние 30 лет США, Англия, Бельгия, Голландия и другие страны затопили в Атлантическом океане

в общей сложности тысячи тонн радиоактивных отходов, превратив его дно в ядерную свалку. Британское министерство обороны похоронило в контейнерах в Балтийском и Ирландском морях, а также в Атлантическом океане около 100 тыс. . . . → Читать далее: Поиск и обеспечение подъема затонувших судов

Аварии под водой

В 1952 г. швейцарский ученый, профессор Огюст Пикар по заказу, полученному им из Италии, построил батискаф «Триест». В 1958 г. его приобрели военно-морские силы США. Спустя два года батискаф совершил рекордное погружение — опустился на дно Марианской впадины.

В 1963 г. было принято решение о модернизации «Триеста» — предполагалось увеличить емкость аккумуляторных батарей, заменить поплавок, установить дополнительные гребные электродвигатели. Однако всему этому помешало непредвиденное событие — в апреле того же года в Атлантическом океане в 220 . . . → Читать далее: Аварии под водой

Система пожаробезопасности

Частой причиной возникновения пожара на подводном аппарате является короткое замыкание в электросети под воздействием забортной воды, проникшей через нарушенные уплотнения гермовводов прочного корпуса или другие каналы. Большое внимание поэтому должно уделяться надежной изоляции токоведущих элементов, рациональному размещению электрораспределительных и соединительных устройств и их водозащищенности.

Значительную опасность представляет чрезмерное повышение концентрации кислорода в отсеке. Проект любой системы, автоматически или вручную регулирующей парциальное давление кислорода в атмосфере аппарата, должен учитывать возможность возникновения пожара и обеспечивать поддержание давления в . . . → Читать далее: Система пожаробезопасности

Аварии из-за неисправностей СПУ

С начала 70-х годов число аварий аппаратов из-за недостатков и неисправностей спуско-подъемных устройств заметно сократилось. Объясняется это тем, что в роли судов-носителей стали использоваться катамараны, существенно упростившие спуско-подъемные операции, особенно на, волнений. Совершенствовались, разумеется и собственно спуско-подъемные устройства. На кормовых СПУ стали применяться системы отслеживания по волне, что позволило производить операции спуска и подъема аппаратов массой до 20 т на волнении до 4—5 баллов, даже на однокорпусных судах-носителях.

Случайные аварии. Распределение по годам аварий аппаратов от . . . → Читать далее: Аварии из-за неисправностей СПУ

«Нектон-Бета» (США)

В сентябре 1970 г. при подъеме затонувшего у о. Санта-Каталина мотобота использовались однотипные двухместные аппараты «Нектон-Альфа» и «Нектон-Бета». Спустившись на грунт, они застропили катер, лежащий на глубине 75 м, и закрепили гак подъемного троса, доставленного с обеспечивающего судна «Ойл Сити». Заработало подъемное устройство, катер оторвался от грунта и пошел вверх. «Нектон—Альфа» всплыл на поверхность, а «Нектон-Бета», задержавшись на грунте, находился под мотоботом, когда трос внезапно лопнул. Мотобот камнем пошел вниз и упал на «Нектон-Бета» с . . . → Читать далее: «Нектон-Бета» (США)

Навигационное обеспечение

Навигационное обеспечение поисково-спасательных работ выполняется надводными и подводными навигационными системами. Надводные системы используются для обеспечения выхода судна-носителя в заданную точку (зону) океана. По данным зарубежной печати, средняя квадратическая ошибка определения места судна-носителя астронавигационной системой составляет до 5,5 км при неограниченной дальности действия. Средние квадратические ошибки определения места радионавигационными системами составляют от ста до 1,5— 2,0 км в зависимости от удаления района поиска от передающих станций систем.

Спутниковая радионавигационная система «Транзит» теоретически обеспечивает средние квадратические ошибки около . . . → Читать далее: Навигационное обеспечение

РС-1602 (США)

В ноябре 1980 г. подводный аппарат со шлюзовым отсеком РС-1602 выполнял в Средиземном море съемку трассы трубопровода между Тунисом и Сицилией. Обеспечивающим было судно «Регно Дью».

Продвигаясь вдоль трубопровода на глубине 530 м, аппарат намотал на винт конец синтетического троса. Как выяснилось позднее, другим концом трос уходил под трубопровод и крепился к мертвому якорю (металлической бочке, заполненной бетоном). Все попытки аппарата самостоятельно вырваться из «плена» успеха не имели. Продувка дифферент-ной системы ни к чему не привела . . . → Читать далее: РС-1602 (США)

Поиск и обследование

В 1967 г. ВМС США для выяснения процессов, сопровождающих подводный ядерный взрыв, провели операцию, суть которой заключалась в следующем. Ядерный заряд имитировался 2 тыс. т взрывчатки в виде авиабомб и снарядов устаревших образцов. Все это было погружено в транспорт «Стивенсон» и 10 августа доставлено в район Алеутских островов, где судно надлежало затопить. Установленный среди боеприпасов в трюме судна детонатор должен был сработать под воздействием гидростатического давления на глубине 1200 м [69].

Однако запланированное затопление транспорта в . . . → Читать далее: Поиск и обследование

«Алюминаут» (США)

Весной 1966 г. аппарат «Алюминаут» принял участие в поисках водородной бомбы у берегов Испании близ Паломареса. Зона шельфа в районе поиска имела сложный рельеф и была сильно изрезана подводными каньонами. Во время очередного погружения, находясь на глубине 540 м, аппарат опустился на крутой склон шельфа, чтобы определить скорость подводного течения.

Очевидно, из-за неточного учета собственной плавучести «Алюминаут» заскользил по склону и, провалившись по каньону на 240 м, погрузился в ил. Чтобы оторваться, пришлось сбросить весь балласт. . . . → Читать далее: «Алюминаут» (США)

Некоторые другие системы и устройства безопасности

Прочный корпус или отсеки прочного корпуса, если их несколько, секции аккумуляторных батарей и большинство других компонентов аппарата монтируют обычно на несущей рамной конструкции, изготовленной из высокопрочных стальных труб. Для компенсации гидростатического давления и предотвращения коррозии трубы заполняют маслом. Рама предохраняет прочный корпус и другое оборудование от повреждений при посадке аппарата на грунт и от возможных ударов о корпус обеспечивающего судна. Немалое значение для безопасной эксплуатации аппарата имеет клиренс, т. е. просвет между опорной плоскостью рамы . . . → Читать далее: Некоторые другие системы и устройства безопасности

Обеспечение продуктами питания и питьевой водой

При кратковременном пребывании Людей под повышенным давлением обеспечение их продуктами питания и питьевой водой не представляет сложной проблемы. Тем не менее нередко даже на сравнительно небольших погружающихся камерах для этой цели устраиваются специальные шлюзы.

Однако высококачественное и своевременное питание людей, находящихся длительное время в подводных условиях, приобретает большое значение. Неудивительно, что профессия кока у водолазов пользуется особым уважением.

Главные рекомендации относительно качества пищи остаются такими же, как и для нормальных условий, т. е. продукты питания должны содержать . . . → Читать далее: Обеспечение продуктами питания и питьевой водой

«Бен Франклин» (США)

В апреле 1970 г. «Бен Франклин» получил значительные повреждения легкого корпуса и контейнера с аккумуляторной батареей. Аппарат был пришвартован на ночь к корме обеспечивающего судна «Привотер». Налетевший шторм сорвал судно с якоря и вместе с аппаратом снес на рифы.

Напомним также (пусть извинит нас читатель за повторение) о нападении меч-рыбы, которому подвергся «Бек Франклин» при плавании в Гольфстриме. Атака строптивого животного закончилась повреждением легкого корпуса аппарата.

Спасательные аппараты

Трагическая гибель подводной лодки «Трешер», унесшая 129 жизней, послужила толчком к пересмотру способов спасения подводников. В итоге командование ВМС США приняло решение о создании новой системы спасения, основу которой составили спасательные аппараты DSRV, способные эвакуировать на поверхность экипажи затонувших подводных лодок с любых глубин до предельных включительно. Принципиально спасательная операция протекает следующим образом. Аппарат доставляют к месту аварии на палубе атомной подводной лодки, затем он отделяется, идет самостоятельно на сближение с лодкой, потерпевшей аварию, выполняет . . . → Читать далее: Спасательные аппараты

Аварии сверхмалых подводных лодок

В период, предшествовавший второй мировой войне, Италия явилась инициатором создания подводных диверсионных сил — боевых пловцов, торпед, управляемых пловцами-водителями, и, наконец, сверхмалых подводных лодок. Эффективность их была достаточно высокой. Показательно в этом плане учение с участием управляемых торпед, описанное командующим десятой флотилией MAC (соединением подводных

диверсионных сил ВМФ Италии) адмиралом Боргезе [6]. Целью учения было скрытное подсоединение подрывных зарядов к днищу итальянского линкора «Джулио Чезаре». Линкор стоял на якоре близ Специи в бухте Вариньяно, окруженный противолодочными . . . → Читать далее: Аварии сверхмалых подводных лодок

Поиск и обеспечение подъема буксира «Эмеральд Страйт» (Канада)

Весной 1969 г. в проливе Хау Саунд (Канада) при буксировке шаланды с лесом затонул на глубине 204 м 95-тонный буксир «Эмеральд Страйт». Он был двадцать третьим по счету из числа затонувших в канадских водах однотипных буксиров за последние 10 лет. Три члена его команды погибли, четвертому удалось добраться до берега [14].

Министерство транспорта Канады (владелец буксира) решило провести судоподъемную операцию для выяснения причин аварии. С этой целью оно заключило контракт с фирмой «Интернейшнл Хайдродайнэмикс Лимитид» — . . . → Читать далее: Поиск и обеспечение подъема буксира «Эмеральд Страйт» (Канада)

«Элвин» (США)

В 1966 г. «Элвин» участвовал в поиске водородной бомбы у Паломареса. При очередном погружении в условиях низкой видимости аппарат запутался в стропах парашюта обнаруженной им бомбы — парашют был раскрыт подводным течением. Ловушки удалось избежать благодаря своевременной реакции оператора, управляющего аппаратом, и умелому маневрированию.

В 1967 г. на «Элвин» совершила нападение меч-рыба, повредившая легкий корпус аппарата, о чем уже было рассказано ранее.

16 октября 1968 г. аппарат «Элвин» затонул в 135 милях юго-восточнее своей базы Вудс-Холл на . . . → Читать далее: «Элвин» (США)

Энергетическая установка

Источником энергии на подавляющем большинстве подводных аппаратов являются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Они дешевы в производстве, удобны в эксплуатации, легко перезаряжаются, но их удельная энергия мала — всего 25—30 Вт-чкг. На некоторых аппаратах установлены серебряно-цинковые батареи. Они намного эффективнее, их удельная энергия в три-четыре раза больше, чем у свинцово-кислотных, но они гораздо дороже и требуют более квалифицированного обслуживания.

Как правило, батареи выносятся за пределы прочного корпуса аппарата (за исключением «Алюминаута»), чтобы предотвратить опасность взрыва выделяемого аккумуляторами водорода.

Электрохимические . . . → Читать далее: Энергетическая установка

Санитарные блоки

На крупных погружающихся камерах, как правило, оборудуются полноценные санитарные блоки. Опыт показывает, что целесообразно предусматривать возможность их герметизации для проведения дезинфекции.

Если в комплексе несколько независимых отсеков, в каждом из них должен быть оборудован свой санитарный узел. Устройство одного общего санитарного блока для всех отсеков на практике себя не оправдало.

По существующим нормам в состав санитарного блока должны входить умывальник с подачей холодной и горячей воды, душевое устройство, унитаз и резервуар для сточных вод. Необходимо предусматривать специальные . . . → Читать далее: Санитарные блоки

SP-3000, «Сиана» (Франция)

Осенью 1970 г. аппарат SP-3000, впоследствии названный «Сианой», был доставлен после ремонта в район Неаполя. Ему предстояло пройти испытания в Тирренском море. Испытания проводились путем погружения аппарата (без экипажа) с обеспечивающего судна на нейлоновом тросе на глубину более 3000 м, чтобы проверить прочность и герметичность корпуса. Трос крепился к рыму прочного корпуса аппарата с помощью соединительной скобы. К нижней части корпуса на коротком 15-метровом нейлоновом тросе (диаметром 20 м) был прикреплен 500-килограммовый балласт, компенсировавший вес . . . → Читать далее: SP-3000, «Сиана» (Франция)