Книги катастроф

Катастрофические наводнения начала XXI века

Когда сотрясается земля

Цунами

Землетрясения, цунами, катастрофы

«Стар-3» (США)

В августе 1966 г. в аппарате «Стар-3», проводившем исследования в районе Бермудских островов, внезапно полностью прекратилось электропитание — погас свет, остановились гребные электродвигатели, и аппарат потерял ход. Экипаж срочно продул балластные цистерны. «Стар-3» всплыл на поверхность и был поднят на борт обеспечивающего судна. Осмотр показал, что гидростатическим давлением раздавлен контейнер с аккумуляторной батареей из-за неисправности масляного компенсатора.

Спуско-подъемные операции аппаратов

В последние годы многие фирмы-разработчики подводных аппаратов, особенно в США, исходят из того, что аппарат является лишь частью сложного комплекса, в который входят также судно-база со спуско-подъемным оборудованием и средствами связи, системы навигационного, гидрометеорологического и другого обеспечения.

Судно-база (надводное или подводное) в числе прочих функций доставляет аппарат к месту погружений, выполняя роль носителя или буксира. Методом буксировки в район работ доставляются большие, тяжелые аппараты, такие как «Архимед», «Триест-2», «Бен Франклин». Аппараты меньших размеров обычно транспортируются в . . . → Читать далее: Спуско-подъемные операции аппаратов

Внутреннее оборудование

Современные погружающиеся комплексы имеют довольно просторные помещения. Обычно на каждого водолаза приходится примерно 5 м3 внутреннего объема. Однако в старых конструкциях, которые еще встречаются, отсеки весьма тесны, и водолазы часто не могут в них выпрямиться во весь рост.

В ходе проектирования комплексов, работающих под давлением, для людей необходимо оставлять как можно больше внутренних объемов: Следует предусмотреть также место для своеобразной кают-компании, где водолазы могли бы собираться вместе, например для приема пищи или отдыха. В качестве минимального . . . → Читать далее: Внутреннее оборудование

КУРВ-3 (США)

В октябре 1970 г. необитаемый, управляемый по кабелю аппарат КУРВ-3 был использован для поиска и последующего подъема комплекта океанографических приборов, установленного на глубине 1850 м у о. Ванкувер (тихоокеанское побережье США). Конструкция комплекта предусматривала его самостоятельное всплытие по команде, передаваемой по гидроакустическому каналу с поверхности. Но по какой-то причине система всплытия не сработала, и комплект оказался утерянным.

Поиск комплекта приборов аппаратом КУРВ-3 обеспечивался судном «Файр Веза». Через 4 ч безрезультатного поиска погода резко

ухудшилась (скорость ветра достигла . . . → Читать далее: КУРВ-3 (США)

«Тихиро» (Япония)

Опытный образец аппарата «Тихиро» спущен на воду в январе 1978 г. и в феврале передан Научно-исследовательскому центру управления национальной безопасности. Основное назначение его — спасение экипажей затонувших подводных лодок с глубин до 600 м, но он может быть использован и для проведения подводных исследований.

Прочный корпус аппарата выполнен в виде двух сфер и цилиндра с полусферическими оконечностями, соединенных между собой. В носовом сферическом отсеке диаметром 2,4 м размещаются два оператора, управляющих аппаратом. Второй, цилиндрический отсек такого . . . → Читать далее: «Тихиро» (Япония)

«Миджит Сабмэрин» (Англия)

Основу диверсионно-штурмовых средств английского флота в период второй мировой войны составили

сверхмалые подводные лодки «Миджит Самбэрин» 1 типа «X» и «ХЕ». «Мошка» серии «X», основные данные которой приведены выше, состояла из трех секций, скреплявшихся с помощью болтов, что значительно упрощало сборку и транспортировку. Прочный корпус тремя переборками делился на четыре отсека. Первый из них был отсеком управления, второй — водолазным, в третьем размещались аккумуляторные батареи, в четвертом располагалась гребная установка.

Лодки «ХЕ» имели примерно те же габариты . . . → Читать далее: «Миджит Сабмэрин» (Англия)

Поиск трансатлантического лайнера «Титаник» (Великобритания)

Шла пятая, безлунная, прохладная ночь первого рейса английского судна-гиганта «Титаник», одного из крупнейших трансатлантических лайнеров начала XX века, направлявшегося из Сау1темптона в Нью-Йорк. Море было спокойным. Казалось, ничто не предвещало катастрофы. Пассажиры уже спали или готовились ко сну. Высоко над палубой, в «вороньем гнезде» (наблюдательной площадке фок-мачты) несли вахту, вглядываясь в ночную тьму, впередсмотрящие — матросы Флит и Ли. Вахта подходила к концу, ничего необычного замечено не было. Вот как описывает развитие дальнейших, трагических событий . . . → Читать далее: Поиск трансатлантического лайнера «Титаник» (Великобритания)

«Дип Дайвер» (США)

«Дип Дайвер» — первый аппарат со шлюзовым отсеком, разработанный Э. Линком. Пройдя испытания в марте — июне 1967 г., аппарат приступил к выполнению программы исследований. Однажды во время очередного погружения на глубине 280 м оборвалась связь аппарата с судном-носителем «Си Дайвер». На вызовы носителя аппарат не отвечал. Прошел час, еще полчаса. Непрерывные вызовы, но ответа по-прежнему нет. Вот уже 4 ч 30 мин ничего не известно об аппарате. На судне готовятся к поиску с учетом . . . → Читать далее: «Дип Дайвер» (США)

«Пайсис-3» на поверхности океана после спасения. Средства связи и обозначения

Одним из важнейших условий безопасности подводного аппарата является высокая надежность и живучесть средств связи и обозначения. Они обеспечивают постоянную двустороннюю связь судна-базы с аппаратом в нормальных и аварийных условиях эксплуатации (или одно-сторонюю связь аппарата с судном в аварийном режиме) при погружении и после всплытия аппарата на поверхность в любое время суток и при любом состоянии моря. Бесперебойной связи в период погружений придается особое значение. Достаточно сказать об общепринятом порядке — при обрыве двусторонней связи эпипаж . . . → Читать далее: «Пайсис-3» на поверхности океана после спасения. Средства связи и обозначения

Системы связи

Главным условием безопасности подводных погружений или экспериментов в имитационных комплексах является безотказная связь с водолазами или участниками исследований, находящимися под повышенным давлением. Для выполнения этого условия, например, система голосовой связи должна быть продублирована не зависящими друг от друга устройствами.

При работе в гелиево-кислородной дыхательной атмосфере, искажающей человеческую речь, должны использоваться специальные «корректоры» речи. Выпуск таких устройств освоен рядом промышленных фирм.

Разговорная связь, обычно обеспечивается следующими системами: безбатарейными телефонами; симплексными системами с громкоговорителями и усилителями; дуплексными системами с . . . → Читать далее: Системы связи

«Йомиури» (Япония)

Апарат «Йомиури», предназначенный для проведения глубоководных исследований, успешно совершил несколько погружений. В 1971 г. он затонул во время стоянки у борта обеспечивающего судна от воздействия тайфуна. Экипаж не пострадал. После подъема аппарат больше не использовался.

Поисково-спасательные операции

Подводный аппарат «Элвин» затонул 16 октября 1968 г. в 135 милях юго-восточнее своей базы Вудс-Холл на глубине около 1500 м. Аппарат затонул без экипажа. Это существенное обстоятельство позволило выделить время для тщательной пред-поисковой подготовки. Обозначив якорным буем место аварии, судно-носитель «Лулу» совместно с судами «Коснолд» и «Чейз» провело крупномасштабную гидроакустическую съемку грунта в районе вероятного местонахождения «утопленника». По полученным данным специалисты Вудс-холлского океанографического института составили батиметрическую карту. После этого начался собственно поиск «Элвина» с помощью . . . → Читать далее: Поисково-спасательные операции

Безопасность подводных аппаратов и ее обеспечение

Под безопасностью подводного аппарата в зарубежной технической литературе понимают его способность безаварийно работать в небоевой обстановке при воздействии следующих негативных факторов [68, 71]: ошибок при проектировании и строительстве аппарата, несогласованности характеристик человека и техники в системе оператор — аппарат — среда, недостаточной прочности и герметичности обитаемого отсека, недостаточной надежности и живучести системы жизнеобеспечения, недостаточной надежности и живучести системы плавучести и балласта, недостаточной надежности и живучести других систем и оборудования аппарата, некачественного отбора экипажа аппарата, ошибок . . . → Читать далее: Безопасность подводных аппаратов и ее обеспечение

Поиск крейсера «Эдинбург» ( Великобритания)

Двадцать восьмого апреля 1942 г. крейсер «Эдинбург» вышел из Мурманска во главе конвоя, неся на борту 465 слитков золота общим весом свыше 5 т. Золото предназначалось для уплаты США за поставки Советскому Союзу боевой техники и продовольствия [49].

В 200 милях от Мурманска «Эдинбург» был торпедирован немецкой подводной лодкой и двумя эсминцами. Получив три попадания, «Эдинбург» потерял ход и едва держался на плаву. Опасаясь захвата корабля немцами, командир конвоя распорядился затопить крейсер.

В 1980—1981 гг. поиск и . . . → Читать далее: Поиск крейсера «Эдинбург» ( Великобритания)

«Дип Стар-4000» (США)

В мае 1967 г. «Дип Стар-4000» проводил исследования у берегов Флориды, близ Панама-Сити. Перед очередным погружением аппарат был поднят с палубы обеспечивающего судна «Сеари Тайд» и вывален за борт кормовым 25-тонным краном. В этот момент внезапно самопроизвольно раскрылся грузовой гак, и аппарат упал на воду с высоты нескольких метров. От сильного удара повредились легкий корпус и некоторое забортное оборудование. Экипаж не пострадал, если не считать ушибов.

Кроме непосредственного виновника аварии — грузового гака, неисправным оказался и . . . → Читать далее: «Дип Стар-4000» (США)

Навигационное и другое обеспечение погружений

Другим важнейшим средством обеспечения безопасности погружений аппарата является его навигационное гидроакустическое оборудование. Иногда при работе вблизи грунта (а этот режим наиболее характерен для использования подавляющего большинства аппаратов) оно становится главным средством контроля окружающей обстановки с целью предотвращения навигационных аварий. Напомним, что визуальное наблюдение не всегда эффективно, особенно при плавании в придонных слоях, где прозрачность воды в лучшем случае не превышает 5—10 м. Но именно там аппарат подстерегают наибольшие опасности.

Навигационные средства собственно аппарата решают следующие основные . . . → Читать далее: Навигационное и другое обеспечение погружений

Освещение и противошумные мероприятия

Освещение внутренних помещений комплексов, работающих под повышенным Давлением, должно соответствовать общепринятым нормам. Погружающиеся камеры, лишенные в эксплуатационных условиях естественного светового фона, требуют более мощных средств освещения.

Наиболее трудная задача в плане противошумных мероприятий, требующая значительных материальных затрат, связана с подавлением шума при подаче больших масс газа внутрь барокамеры или при выходе их из нее. В системах жизнеобеспечения, действующих по замкнутому циклу, наибольшую шумность имеют устройства, обеспечивающие циркуляцию газа.

«Архимед» (Франция)

Участвуя в исследованиях в составе экспедиции ФАМОУС в 1973— 1974 гг., «Архимед» неоднократно повреждал легкий корпус, задевая скальные выступы в рифтовых ущельях и наваливаясь на крутые склоны возвышенностей дна под влиянием сильных подводных течений. Но повреждения были незначительными. В целом батискаф зарекомендовал себя надежным аппаратом. Однако и он однажды попал в неприятную ситуацию.

Во время одного из погружений в июле 1973 г., когда «Архимед» находился на глубине 2700 м, возник пожар в прочном корпусе. Причиной его . . . → Читать далее: «Архимед» (Франция)

Спасение аппарата «Джонсон Си Линк» (США)

В июне 1973 г. аппарат со шлюзовым отсеком «Джонсон Си Линк» застрял в бортовой пробоине затопленного на глубине 110 м американского эсминца «Бэрри», запутавшись в леерном ограждении палубы.

Обеспечивающее судно «Си Дай-вер» не имело средств для оказания помощи аварийному аппарату и сообщило об этом в военно-морскую базу США Сан-Диего, находящуюся в 12 милях от места аварии. Через 6 ч в район аварии пришло спасательное судно подводных лодок «Тринга». Еще 6,5 ч потребовалось для постановки его на . . . → Читать далее: Спасение аппарата «Джонсон Си Линк» (США)

Аварии под водой. Предисловие

Освоение Мирового океана, являющееся одной из важнейших современных проблем, немыслимо без создания специальных, принципиально новых технических средств на уровне последних достижений науки и техники. В числе этих средств особое место занимают подводные аппараты, обеспечивающие человеку возможность трудиться в океане на всех его глубинах. Количество аппаратов в мире непрерывно растет, а область применения их интенсивно расширяется. Но работа аппаратов на больших глубинах в малоизученной и враждебной человеку среде неизбежно сопряжена с определенным риском. И действительно, за . . . → Читать далее: Аварии под водой. Предисловие